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刘亦菲临场反应

20251111

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这•ᴥ•样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性˙ϖ˙。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞•ᴥ•国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的˙ϖ˙ʕ·͡ˑ·ཻ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʔ主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的,,,;通道、商贸,,,;物流枢纽、重要产业和人文交流基地,,,;。
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以西安咸阳机场为例,扩建•ᴗ•后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈吐量排在全国第εïз11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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反ʕ·͡ˑ·ཻʔ观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客/****/A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲งง คค的航空枢纽。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝งง คค图,提出“3ʚ ɞ+7+N”ʚ ɞ国际航空枢纽功能体系。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机ʚ ɞ场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;•ᴗ•西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一ʚɞღღ带一路”核心枢纽。